Câu 1
Chiều rộng mặt nền đường của chính tuyến đường sắt đô thị trong khu đoạn đường đắp hoặc đường đào tiêu chuẩn là bao nhiêu?
Đáp án và lời giải
Đáp án: C
2/28 câu đang cập nhật đáp án (ghi rõ ở từng câu), chưa tính điểm; điểm tính trên 26 câu còn lại.
Chiều rộng mặt nền đường của chính tuyến đường sắt đô thị trong khu đoạn đường đắp hoặc đường đào tiêu chuẩn là bao nhiêu?
Đáp án: C
Chiều rộng mặt nền đường tối thiểu của chính tuyến đường sắt đô thị trong khu đoạn cầu cao là bao nhiêu?
Đáp án: A
Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005, lưu lượng thiết kế là lưu lượng xe con được quy đổi từ các loại xe khác, thông qua mặt cắt trong ngày đêm, tính cho năm tương lai. Với đường cấp III, IV, năm tương lai quy định là năm nào?
Đáp án: B
Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005, lưu lượng thiết kế là lưu lượng xe con được quy đổi từ các loại xe khác, thông qua mặt cắt trong ngày đêm, tính cho năm tương lai. Với đường cấp V, VI và đường nâng cấp, năm tương lai quy định là năm nào?
Đáp án: D
Độ dốc ngang của mặt đường trên các đoạn thẳng được quy định để đảm bảo thoát nước mưa, phụ thuộc vào loại mặt đường. Với mặt đường bê tông xi măng và bê tông nhựa, độ dốc ngang bao nhiêu là đúng?
Đáp án: C
Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005 quy định: H là chiều cao tĩnh không tính từ điểm cao nhất của phần xe chạy (chưa xét đến chiều cao dự trữ nâng cao mặt đường khi sửa chữa, cải tạo, nâng cấp); h là chiều cao tĩnh không ở mép ngoài lề đường. Khi thiết kế đường cấp I, II, III chọn giá trị nào?
Đáp án: B
Trong trường hợp địa hình khó khăn, bán kính đường cong nằm trên đường chính tuyến đường sắt đô thị (loại MRT) không nhỏ hơn bao nhiêu?
Đáp án: A
Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn, độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?
Đáp án: D
Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn, độ dốc dọc tối đa của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?
Đáp án: C
Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn, bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?
Đáp án: A
Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn, bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp I, cấp II, cấp III của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?
Đáp án: B
Tải trọng tính toán mặt đường mềm, đối với đường ngoài đô thị được quy định tải trọng trục xe. Tải trọng quy định là bao nhiêu?
Đáp án: C
Tải trọng tính toán mặt đường cứng, đối với đường ngoài đô thị được quy định tải trọng trục xe. Tải trọng quy định là bao nhiêu?
Đáp án: D
Khi thiết kế cầu nhỏ, cống phải căn cứ vào lưu lượng được tính toán với tần suất quy định tùy theo cấp đường. Với đường cấp I, II, tần suất tính toán là bao nhiêu?
Đáp án: A
Khi thiết kế cầu nhỏ, cống phải căn cứ vào lưu lượng được tính toán với tần suất quy định tùy theo cấp đường. Với đường cấp III đến VI, tần suất tính toán là bao nhiêu?
Đáp án: C
Khi thiết kế khẩu độ cầu phải căn cứ vào lưu lượng được tính toán với tần suất quy định tùy theo loại cầu. Với cầu lớn, cầu trung, tần suất tính toán là bao nhiêu?
Đáp án: B
Để dẫn hướng xe chạy an toàn thì tại những vị trí có ta luy âm lớn hơn giá trị quy định, đường cong bán kính nhỏ, đường dẫn lên cầu phải bố trí cọc tiêu. Theo quy định, chiều cao bao nhiêu phải bố trí cọc tiêu?
Đáp án: A
Để đảm bảo an toàn xe chạy, tại những vị trí nền đường đắp cao hơn giá trị quy định, đường dẫn lên cầu, cầu cạn... phải bố trí lan can phòng hộ. Theo quy định, chiều cao bao nhiêu phải bố trí lan can phòng hộ?
Đáp án: B
Khi khảo sát lập thiết kế kỹ thuật tuyến đường, quy định phải đo dài tổng quát để đóng các cọc H, cọc Km. Sai số cho phép giữa hai lần đo được xác định theo công thức
.
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
Chọn phương án đúng.
A. a=100a = 100a=100
B. a=500a = 500a=500
C. a=1000a = 1000a=1000
D. a=1500a = 1500a=1500
Chọn đáp án A
Khi khảo sát lập thiết kế kỹ thuật tuyến đường, đo dài chi tiết để đóng các cọc, chỉ cần đo một lần khớp vào cọc H, cọc Km. Sai số cho phép
.
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
Chọn phương án đúng.
A. a=100a = 100a=100
B. a=500a = 500a=500
C. a=1000a = 1000a=1000
D. a=1500a = 1500a=1500
Chọn đáp án C
Có mấy loại mối nối giữa các cấu kiện lắp ghép của vỏ hầm BTCT đường hầm Metro thi công theo công nghệ TBM?
Đáp án: B
Các neo đinh liên kết trong dầm liên hợp được bố trí như thế nào trên mặt dầm thép?
Đáp án: D
Sức kháng cắt của dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép gồm những thành phần nào?
Đáp án: A
Sức kháng kéo của các thanh trong giàn thép được lấy theo tiết diện nào?
Đáp án: B
Đặc điểm tải trọng để tính mỏi trong cầu thép là gì?
Đáp án: C
Sức kháng của bu lông cường độ cao trong liên kết thép được xét theo yếu tố nào?
Đáp án: D
Đối với đường sắt làm mới hoặc cải tạo, sai lệch cho phép về độ cao mặt ray so với tiêu chuẩn là bao nhiêu đối với khổ 1000 mm và 1435 mm?
Đáp án: A
Khẩu độ thoát nước dùng trong thiết kế cầu là gì?
Đáp án: C