Câu 1
Trong trường hợp thông thường, bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?
Đáp án và lời giải
Đáp án: C
Trong trường hợp thông thường, bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cao tốc, cận cao tốc, cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1435 mm là bao nhiêu?
Đáp án: C
Chiều rộng một làn xe trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054:2005 có mấy loại kích thước?
Phương án nào đúng và đủ?
Đáp án: A
Trong tiêu chuẩn thiết kế yếu tố hình học của đường quy định mấy loại bán kính đường cong nằm tối thiểu?
Đáp án: B
Trong tiêu chuẩn thiết kế yếu tố hình học của đường, trong trường hợp nào phải bố trí đường cong chuyển tiếp?
Đáp án: C
Trong thiết kế đường, việc phối hợp giữa các yếu tố tuyến nhằm mục đích gì?
Đáp án: D
Theo tiêu chuẩn thiết kế đường, độ dốc dọc lớn nhất tùy thuộc vào cấp hạng đường và điều kiện địa hình. Trường hợp đường cấp I đồng bằng, độ dốc dọc lớn nhất là bao nhiêu?
Đáp án: A
Theo tiêu chuẩn thiết kế đường, đường cấp III miền núi có độ dốc dọc lớn nhất là bao nhiêu?
Đáp án: B
Hệ số đầm chặt đất nền đường phụ thuộc vào yếu tố nào?
Đáp án: C
Theo tiêu chuẩn TCXDVN 104:2007, đường phố trong đô thị được chia thành mấy loại?
Đáp án: D
Theo TCXDVN 104:2007, quảng trường trong đô thị được chia thành mấy loại?
Đáp án: A
Theo TCVN 4054:2005, lưu lượng thiết kế (xe con quy đổi/ngày đêm) cho đường cấp I, II được tính cho năm tương lai nào?
Đáp án: C
Bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng các cấp đường: cấp 1, 2, 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?
Đáp án: B
Trường hợp nào độ dốc dọc trong ga được phép thiết kế với độ dốc lớn hơn 2,50‰?
Đáp án: A
Đối với đường sắt khổ đường 1000 mm, bán kính đường cong nằm tối thiểu trong ga tương ứng là bao nhiêu khi thiết kế ga ở vùng đồng bằng và miền núi?
Đáp án: C
Đối với đường sắt khổ đường 1435 mm, bán kính đường cong nằm tối thiểu trong ga tương ứng là bao nhiêu khi thiết kế ga ở vùng đồng bằng và miền núi?
Đáp án: D
Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1435 mm, bề rộng từ tim đến vai đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?
Đáp án: A
Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1000 mm, bề rộng từ tim đến vai đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?
Đáp án: B
Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1435 mm, khoảng cách tim đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?
Đáp án: D
Trên đường thẳng trong khu gian đối với đường sắt khổ 1000 mm, khoảng cách tim đường tương ứng với các cấp đường không được nhỏ hơn giá trị nào?
Đáp án: C
Khi chiều dài cống thoát nước qua nền đường sắt từ 10 – 20 m thì đường kính tối thiểu của cống phải là bao nhiêu?
Đáp án: A
Khổ đường sắt được định nghĩa là gì?
Đáp án: B
Đối với đường sắt làm mới, cải tạo và sửa chữa lớn, cho phép sai lệch khoảng cách má trong giữa 2 ray là bao nhiêu?
Đáp án: D
Siêu cao ray lưng trên đường cong lớn nhất đối với đường sắt là.
Đáp án: A
Thời gian khai thác của cảng phụ thuộc vào yếu tố nào?
Đáp án: C
Kết cấu vỏ hầm của hầm chui có dạng hình hộp bê tông cốt thép đúc liền khối nhưng không đúc liên tục mà đúc phân đoạn (block), giữa các đoạn liên kết với nhau bằng khớp nối kín nướC. Chiều dài mỗi đoạn là bao nhiêu?
Đáp án: D
Khi nào cần bố trí cầu thang cuốn trong các ga tàu điện ngầm?
Đáp án: A
Trong một tuyến đường tàu điện ngầm, đối với không gian trong đường hầm thường phải áp dụng mấy loại khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc (kích thước bao)?
Đáp án: D
Vỏ bê tông cốt thép lắp ghép sử dụng cho đường hầm nằm trên đoạn thẳng của đường tàu điện ngầm thi công theo công nghệ TBM được chế tạo theo bao nhiêu loại cấu kiện?
Đáp án: C
Trong điều kiện thông thường, độ dốc tối đa của đường chính tuyến đường sắt đô thị loại MRT là giá trị nào?
Đáp án: B
Trong điều kiện địa hình khó khăn, độ dốc tối đa của đường chính tuyến đường sắt đô thị loại MRT không được vượt quá giá trị nào?
Đáp án: A