300+ câu Trắc nghiệm Kết cấu công trình có đáp án - Phần 4

Không cần thiết

Cần thiết khi đường cong có bán kính dưới 500 m và δ = 60–70 mm

Cần thiết phải đặt và δ = 50 mm

Cần thiết phải đặt và δ = 60–70 mm

Khi tàu xuống dốc lớn và dài

Ở trước ga có tổ chức tàu chạy suốt

Trên đường cong có bán kính nhỏ hơn 300 m

Khi tàu chạy trên đoạn dốc có chênh cao từ đỉnh dốc tới chân dốc lớn hơn 10 m

Mức độ nguy hiểm của loại hàng

Mật độ tàu trên luồng

Địa chất luồng

Hệ số an toàn

6 thông số

9 thông số

11 thông số

12 thông số

Không thể được

Có thể được

Sử dụng cho hầu hết các phương pháp phân loại khác

Sử dụng cho một số phương pháp phân loại khác

Tất cả phải dưới 5 mm

20% số khe hở dưới 3 mm và 80% dưới 5 mm

30% số khe hở dưới 3 mm và 70% dưới 5 mm

40% số khe hở dưới 3 mm và 60% dưới 5 mm

Mô đun đàn hồi của lớp mặt đường

Mô đun đàn hồi của lớp móng đường

Mô đun đàn hồi của lớp nền đất dưới áo đường

Mô đun đàn hồi chung của các lớp trong kết cấu áo đường và nền đất

100–120 km/h

80–100 km/h

60–80 km/h

50–60 km/h

Trên những đường cong có vận tốc chạy tàu > 90 km/h

Cọc km, cọc 100 m, cọc đường cong (NĐ, TĐ, NC, TC), cọc cao độ, cọc phương hướng

Biển đổi dốc, biển cầu, biển hầm, mốc giới hạn quản lý, biển giới hạn ga

Biển tốc độ kỹ thuật, biển giảm tốc độ, biển hãm, biển kéo còi, mốc tránh va chạm

Cả 3 đáp án trên

3,50 m đối với cả đường 1000 mm, đường 1435 mm và đường lồng

4,00 m đối với cả đường 1000 mm, đường 1435 mm và đường lồng

3,50 m đối với đường 1000 mm; 4,00 m đối với đường 1435 mm và đường lồng

3,30 m đối với đường 1000 mm; 3,60 m đối với đường 1435 mm và đường lồng

Thời gian cảng có thể khai thác bình thường trong một năm

Thời gian lặng gió trong một năm

Thời gian sóng lặng trong năm

Thời gian sóng có chiều cao nhỏ hơn hoặc bằng chiều cao nào đó trong năm

Chứa container

Kiểm tra container

Tháo dỡ và đóng gói hàng vào container

Giao nhận hàng container

Lượng hàng thông qua bến

Mức độ quan trọng của bến

Người ra quyết định

Trọng tải tàu và chiều sâu trước bến

Khả năng làm việc của các thiết bị trên bến

Khả năng chịu lực của công trình bến

Người khai thác

Tiêu chuẩn thiết kế

1050 mm đối với cả đường khổ 1000 mm và khổ 1435 mm

1100 mm đối với cả đường khổ 1000 mm và khổ 1435 mm

1100 mm cho khổ đường 1000 mm và 1050 mm cho khổ đường 1435 mm

1050 mm cho khổ đường 1000 mm và 1100 mm cho khổ đường 1435 mm

Trạm hành khách, trạm hàng hóa

Ga, trạm đóng đường

Cột tín hiệu đèn màu thông qua của khu gian đóng đường tự động

Cả đáp án B và đáp án C

Đường chính

Đường ga

Đường đặc biệt

Cả đáp án B và đáp án C

Tốc độ thiết kế 120–130 km/h

Tốc độ thiết kế 100–120 km/h

Tốc độ thiết kế 80–100 km/h

Tốc độ thiết kế 60–80 km/h

Chiều dài tối đa 10 km

Chiều dài tối đa 6 km

Chiều dài tối đa 4 km

Chiều dài tối đa 2 km

Tính theo sơ đồ bản kê hai cạnh

Tính theo sơ đồ dầm liên tục

Tính theo sơ đồ khung kín

Tính theo sơ đồ bản kê bốn cạnh

1 loại

2 loại

3 loại

4 loại

Tối đa 10%, tối thiểu 2%

Tối đa 8%, tối thiểu 2%

Tối đa 6%, tối thiểu 2%

Tối đa 4%, tối thiểu 2%

Trạng thái giới hạn mỏi

Khi số làn chất tải là 2

Trạng thái mỏi và khi sử dụng hệ số phân bố ngang tính theo các công thức lập sẵn trong Tiêu chuẩn 22TCN 272–05

Khi sử dụng các phương pháp phân tích chính xác

12 lần chiều dày bản cộng với ½ chiều rộng bản cánh dầm thép

Bằng khoảng cách s giữa các dầm

Bằng ¼L

12 lần chiều dày bản cộng với chiều rộng bản cánh dầm thép

4750 mm

4800 mm

4900 mm

5000 mm

5000 mm

5500 mm

6500 mm

6550 mm

Không cho xuất hiện ứng suất kéo

0,63 f’c

0,5 f’c

0,25 f’c

Dễ phòng chống cháy nổ

Thuận lợi trong quá trình khai thác

Dễ neo cập

Công nghệ hút rót