200+ câu Trắc nghiệm Logistics vận tải hàng hóa (có đáp án) - Phần 1

4

5

3

6

Do bao bì không bị thủng, do thao tác cẩu không cẩn thận, do móc hàng trực tiếp vào hàng hóa, do thiếu cẩn thận trong xếp dỡ, do không chèn lót, do sóng lắc làm rơi hàng xuống biển, do phân bố hàng không đúng kỹ thuật ...

Do bao bì không sử dụng bao bì, do làm rơi khi cẩu hàng, do móc hàng trực tiếp vào hàng hóa, do thiếu cẩn thận trong xếp dỡ, do không chèn lót, do sóng lắc làm rơi hàng xuống biển, do phân bố hàng không đúng kỹ thuật ...

Do bao bì không đảm bảo, do thao tác cẩu không cẩn thận, do móc hàng sai quy cách, do thiếu cẩn thận trong xếp dỡ, do chèn lót không tốt, do sóng lắc và sự rung động của tàu trên sóng, do phân bố hàng không đúng kỹ thuật ...

Do bao bì không bị thủng, do thao tác cẩu không cẩn thận, do móc hàng trực tiếp vào hàng hóa, do thiếu cẩn thẩn trong xếp dỡ, do chèn lót không tốt, do sóng lắc va sự rung động của tàu trên sóng, do phân bố hàng

Thường là do nước biển tràn vào, nước mưa lọt xuống, do sự rò rỉ của các đường ống dẫn dầu, nước chảy qua hầm, do bị ngấm nước từ dưới lỗ la canh, ballast lên, do sự rò rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm ...

Thường là do nước biển tràn vào, nước mưa lọt xuống, do mồ hôi thân tàu và mồ hôi hàng hóa, do nước chảy qua hầm, do bị ngấm nước từ dưới lỗ la canh, ballast lên, do sự rò rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm ..

Thường là do miệng hầm hàng không kín nước để nước biển, nước mưa lọt xuống, do sự rò rỉ của các đường ống dẫn dầu, nước chảy qua hầm, do bị ngấm nước từ dưới lỗ la canh, ballast lên, do sự rò rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm ...

Thường là do nước biển tràn vào, nước mưa lọt xuống, do độ ẩm không khí và sương mù, do nước chảy qua hầm, do bị nước từ dưới lỗ la canh, ballast lên, do sự rò rỉ của các loại hàng lỏng xếp cùng hầm ...

Do than lưu trữ ngoài ngoài nên nếu nhiệt độ đống than >60°C thì tiến hành tản nhiệt bằng cách dời đống than sang bãi dự trữ

Do than lưu trữ ngoài ngoài nên nếu nhiệt độ đống than > 700C thì tiến hành tản nhiệt bằng cách dời đống than sang bãi dự trữ

Do than lưu trữ ngoài ngoài nến nếu nhiệt độ đống than > 30°C thì tiến hành tản nhiệt bằng cách dời đống than sang bãi dự trữ

Do than lưu trữ ngoài ngoài nên nếu nhiệt độ đống than >40°C thì tiến hành tan nhiệt bằng cách dời đong than sang bãi dự trữ

Không thay đổi kiểu đóng gói trong quá trình vận chuyển từ nơi bắt đầu đến nơi cuối cùng; nâng cao hiệu quả vận chuyển và bảo quản hàng hóa; giảm chi phí xếp dỡ, giảm hư hỏng hàng hóa.

Không thay đổi kiểu đóng gói trong quá trình vận chuyển từ nơi bắt đầu đến nơi cuối cùng.

Nâng cao hiệu quả vận chuyển và bảo quản hàng hóa; giảm chi phí xếp dỡ, giảm hư hỏng hàng hóa

Giảm chi phí xếp dỡ, giảm hư hỏng hàng hóa.

Slip Sheet chi dùng trong kho nội bộ, pallet dùng trong xuất nhập khẩu.

Slip Sheet không không dùng cho xe nâng và chỉ có thể kéo lê hàng đặt trên lip Sheet từ vị trí này sang vị trí khác trong kho.

Khác nhau về vật liệu chế tạo và có kích thước lớn hơn pallet tiêu chuẩn.

Slip Sheet không có chân và có kích thước lớn hơn pallet tiêu chuẩn.

Nhóm hàng có tính xâm thực

Nhóm hàng bách hóa

Nhóm hàng vận chuyển theo chế độ riêng

Nhóm hàng chở xô

Chức năng tạo điều kiện thuận tiện cho việc bốc dỡ, vận chuyển và bảo quản hàng hóa

Chức năng hợp lý hóa, tạo điều kiện thuận tiện cho việc vận chuyển và bốc dỡ hàng hóa

Chức năng thông tin, quảng cáo sản phẩm

Chức năng bảo quản và bảo vệ hàng hóa

Hàng sắt thép

Hàng quặng

Hàng container

Hàng gỗ cây

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải, do yếu tố khách quan gây nên.

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tái, do các hiện tượng tự nhiên gây nên.

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải, do bay hơi nước, thẩm thấu hoặc rơi vãi.

Là sự giảm bớt trọng lượng và chất lượng của hàng hóa trong quá trình vận tải, do lỗi của người vận tải thiếu tinh thần trách nhiệm gây nên.

6

8

9

7

Vải sợi, bông, giấy, gỗ.

Thiết bị, linh kiện điện tử.

Lương thực, thực phẩm.

Than, quặng, lưu huỳnh, phốt pho và một số loại hàng nguy hiểm khác.

Có, phải thông gió cho hầm hàng ngay lập tức.

Không được thông gió cho hầm hàng.

Ưu tiên thông gió tự nhiên 1 chiều cho hầm hàng.

Ưu tiên thông gió tự nhiên tuần hoàn cho hầm hàng.

8 pallet

10 pallet

20 pallet

16 pallet

Tiêu chí chỉ thị

Tiêu chí vận chuyển

Tiêu chí cảnh báo

Tiêu chí chuyên dùng

Do chập điện, do chiến tranh, do chúng ta không cấn thận chưa tuân thủ đúng kỹ thuật bảo quản theo các nguyên tắc riêng phù hợp với hàng, hăm hàng không được thông gió, công nhân bất cần gây cháy, không phát hiện kịp thời các hiện tượng phát sinh của chú

Do chập điện, do chiến tranh, do người vận chuyển tự làm cháy, hầm hàng có vật dễ bén lửa, công nhân bất cần gây cháy, không phát hiện kịp thời các hiện tượng phát sinh của chúng.

Do chập điện, do chiến tranh, do tích tụ khí ga và chúng ta chưa tuân thủ đúng kỹ thuật bào quản theo các nguyên tắc riêng phù hợp với hàng, hệ thống thông gió chưa tốt, công tác kiểm tra hàng chưa tốt, không phát hiện kịp thời các hiện tượng phát sinh củ

Do bản thân hàng có khả năng phát nhiệt, tích tụ khí và chúng ta chưa tuân thủ đúng kỹ thuật bảo quản theo các nguyên tắc riêng phù hợp với hàng, hệ thống thông gió chưa tốt, công tác kiểm tra hàng chưa tốt, không phát hiện kịp thời các hiện tượng phát sinh

Tất cả các tính chất mà từ đó quyết định điều kiện kỹ thuật, vận chuyển, xếp dỡ và bảo quản hàng hóa

Tất cả các yếu tố quyết định điều kiện vận chuyển hàng hóa

Tất cà các yếu tố quyết định điều kiện bào quản hàng hóa trong quá trình vận chuyển

Khối lượng hàng hóa quyết định điều kiện vận tải hàng hóa

Thường xảy ra khi tàu hành trình từ vùng lạnh tới các vùng nóng hơn; Xảy ra khi điểm sương của không khí trong hầm hàng thấp hơn nhiệt độ của các phần cấu trúc của tàu.

Thường xảy ra khi tàu hành trình từ vùng nóng tới các vùng lạnh hơn; Xảy ra khi điểm sương của không khí trong hầm hàng vượt quá nhiệt độ của các phần cấu trúc của tàu

Thường xảy ra khi tàu hành trình từ vùng lạnh tới các vùng nóng hơn; Xảy ra khi điểm sương của không khí trong hầm hàng vượt quá nhiệt độ của các phần cấu trúc của tàu.

Thường xảy ra khi tàu hành trình từ vùng nóng tới các vùng lạnh hơn; Xảy ra khi điểm sương của không khí trong hầm hàng thấp hơn nhiệt độ của các phần cấu trúc của tàu.

Tránh phát sinh nhiệt, gây cháy

Tránh than bị đông kết

Tránh than bị nhão chảy

Tránh than bị bay hơi nước

1152 kg

1020 kg

950 kg

1125 kg