Câu 1
Bộ vi sai đảm bảo cho hai bánh xe chủ động quay với vận tốc khác nhau khi:
Đáp án và lời giải
Đáp án: A
Bộ vi sai đảm bảo cho hai bánh xe chủ động quay với vận tốc khác nhau khi:
Đáp án: A
Bánh răng bên trục liên kết với đầu trong bên trục bằng:
Đáp án: C
Số trường hợp ăn khớp giữa bánh răng phát động và niềng răng là:
Đáp án: D
Số bộ vi sai tối thiểu trên ô tô là:
Đáp án: A
Cầu chủ động trên xe tải thường sử dụng dầu bôi trơn loại:
Đáp án: C
Cầu chủ động trên xe con thường sử dụng dầu bôi trơn loại:
Đáp án: C
Việc phân phối moment xoắn đối với vi sai phải:
Đáp án: C
Trong bộ vi sai đối xứng có ít nhất:
Đáp án: C
Cơ cấu khóa hãm vi sai cưỡng bức buộc hai bánh xe chủ động của một cầu phải:
Đáp án: C
Bộ phận dẫn động truyền moment xoắn từ truyền lực chính đến các bánh xe chủ động là:
Đáp án: C
Bộ vi sai bố trí trên xe du lịch thường có:
Đáp án: A
Bộ vi sai bố trí trên xe tải nặng thường có:
Đáp án: C
Khi xe quay vòng bên trái, bên trục bên phải sẽ quay:
Đáp án: A
Ô tô tải có tỉ lệ giảm tốc 5:1, nếu bánh răng phát động quay 10 vòng thì niềng răng quay:
Đáp án: B
Sự ăn khớp giữa bánh răng phát động và niềng răng có 5 trường hợp tiếp xúc, trong đó tiếp xúc nào là tốt nhất?
Đáp án: D
Bán trục giảm tải hoàn toàn được sử dụng trên xe:
Đáp án: C
Bán trục giảm tải 3/4 được dùng cho xe:
Đáp án: A
Bán trục giảm tải 1/2 được dùng chủ yếu cho loại xe:
Đáp án: C
Đối với xe có hộp số phụ thì số bộ vi sai cần thiết là:
Đáp án: B
Trong bộ vi sai đối xứng có ít nhất bao nhiêu bánh răng bên trục?
Đáp án: A
Khi xe quay vòng, nếu không có bộ vi sai thì sẽ xảy ra hiện tượng:
Đáp án: A
Cơ cấu khóa hãm vi sai có bao nhiêu loại?
Đáp án: A
Cơ cấu dẫn động khóa vi sai của vi sai hãm cưỡng bức là, ngoại trừ:
Đáp án: D
Trong bộ vi sai tăng ma sát, khi làm việc thì:
Đáp án: C
Phân loại theo kết cấu thì cầu xe được chia thành:
Đáp án: A