1000+ câu Trắc nghiệm Nhập môn ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng (có đáp án) - Phần 25

Xuất hiện và lưu thông ngược chiều nhau

Xuất hiện và lưu thông cùng chiều nhau

Luồng vật chất xuất hiện trong quá trình sản xuất, luồng thông tin từ bên trên xuống

Xuất hiện theo 2 kênh khác nhau

Tổng hợp từ các phòng ban, bộ phận trong doanh nghiệp

Tổng hợp từ bộ phận sản xuất cho phù hợp với năng lực sản xuất

Tổng hợp từ bộ phận bán hàng với doanh số hàng bán trong kỳ

Tổng hợp từ bộ phận marketing từ việc khảo sát khách hàng

Quyết định giá cả

Quyết định lựa chọn sản phẩm

Quyết định lựa chọn thị trường mục tiêu

Quyết định chiêu thị

Hệ thống trao đổi thông tin giữa các văn phòng Maersk Logistics

Hệ thống quản lý đơn đặt hàng của khách hàng tại Maersk Logistics

Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với khách hàng

Hệ thống giao tiếp giữa văn phòng Maersk Logistics với nhà phân phối

bị vấy bẩn như mực, phẩm hay chất tương tự làm mờ nhạt nội dung ghi trên đó

bị nhàu nát, rách, c ắt góc làm ảnh hưởng đến nội dung của nó

có ghi chú xấu về tình trạng hàng hóa, chất lượng hay bao bì

trên đó bị thuyền trưởng ghi chú là “second hand bags” hay “content unknowned”

Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng

Các ý (1), (3), (4) và (5) đúng

Các ý (1), (2), (4) đúng

Tất cả các ý đều đúng

Low Container Load

Low Cost Loading

Light Container Load

Less Container Load

vận tải đơn công năng

vận tải công ước

vận tải công cộng

vận tải đơn phương thức

Nơi chuyên chở hàng hóa (Cargo Freight Station)

Tàu treo cờ phương tiện (Convinience Flag Ships)

Tàu treo cờ thông thường (Conventional Flag Ships)

Kho bãi container (Container Freight Station)

Các ý (1), (3) và (4) đúng

Các ý (1), (2) và (4) đúng

Các ý (1), (2) và (3) đúng

Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng

đại lý của chủ tàu (Shipowners agent)

người giao nhận vận chuyển (Forwarder)

chủ tàu biển (shipowner)

chủ hàng hoá xuất nhập khẩu (Cargo Owner)

chỉ khi người làm công, đại lý không thực hiện các biện pháp thích hợp

chỉ khi chủ phương tiện vận tải chính có lỗi và không cần mẫn khắc phục

nếu sự việc đó xảy ra trong thời hạn và phạm vi trách nhiệm dù không có lỗi

nếu sự việc đó xảy ra trong thời hạn, phạm vi trách nhiệm và có lỗi

Ý ( 1) và (5) là “chi phí rõ ràng”, (2 ), (3) và (4) là chi phí khó xác định

Ý (1) và (2) là “chi phí rõ ràng”, (3) , (4) và (5) là chi phí khó xác định

Ý ( 1) và (3) là “chi phí rõ ràng”, (2 ), (4) và (5) là chi phí khó xác định

Ý ( 1) và (4) là “chi phí rõ ràng”, (2 ), (3) và (5) là chi phí khó xác định

Các ý (1) và (2)

Các ý (1) và (3)

Các ý (1), (2) và (3)

Không ý nào đúng

Các ý (2), (3) và (4) đúng

Các ý (1), (2) và (3) đúng

Các ý (1), (3) và (4) đúng

Các ý (1), (2), (3) và (4) đúng

người xếp hàng, nhận hàng và người chuyên chở

người nhận hàng, người chuyên chở và hải quan

người giao nhận và chủ hàng xuất nhập khẩu

người bảo hiểm hàng hóa và người chuyên chở

Ý (1), (4) và (3) đúng

Ý (1), (2) và (4) đúng

Ý (1), (2) và (3) đúng

Các ý (1), (2), (3), (4) đúng

người gửi hàng làm (in chi tiết vào mẫu form)

người vận tải hàng không làm

nhân viên của người vận tải hàng không làm

cảng vụ hàng không làm

là việc vận tải khi có một hợp đồng nhưng nhiều phương tiện tham gia

là việc vận chuyển được tiến hành bằng ít nhất ba phương thức vận tải

là việc vận chuyển theo một hợp đồng vận tải chuyên biệt

là việc vận tải trong đó có nhiều đoạn bằng tàu biển, mỗi đoạn do 1 hãng tàu

ngay cả khi không ghi tiêu đề Bill of Lading

chỉ khi có tiêu đề Bill of Lading in đậm nét

chỉ khi có tên chủ tàu biển ghi trên đó

chỉ khi có tiêu đề là chữ Bill of Lading

khi nhận hàng để chở cho từ người thứ hai đến khi giao hàng cho người cuối cùng

khi nhận hàng để chở cho đến khi hàng hoá đó được dỡ xong ở cảng chuyển tải

khi nhận hàng để chở cho đến khi giao hàng cho người nhận

khi nhận hàng để chở cho đến khi giao hàng cho người nhận thứ nhất

Bộ Giao thông vận tải

Văn phòng Chính phủ

Cảng vụ hàng không

Tổng công ty Hàng không Việt Nam

đại lý của chủ tàu (Shipowners agent)

chủ hàng hoá xuất nhập khẩu (Cargo Owner)

người giao nhận vận chuyển (Forwarder)

chủ tàu biển (shipowner)

phần nêu biểu cước phí sẽ được áp dụng cho từng mặt hàng cụ thể

thời gian đến xếp hàng, dỡ hàng, mức thưởng phạt xếp dỡ

liệt kê các cảng trong hành trình và các khu vực cấm đưa tàu đến

phần nêu về mức tiêu thụ dầu, nước, số lượng thuyền viên làm việc trên tàu