100+ câu trắc nghiệm Khí động lực học có đáp án - Phần 3

từ một wing tip này đến một wing tip khác

khoảng cách giữa mặt trên và mặt dưới cánh

đường cong nối từ leading edge cánh đến trailing edge cánh

đường thẳng nối từ leading edge cánh đến trailing edge cánh

điểm mà tại đó sự thay đổi của moment khí động (resultant moment) theo góc tới là = 0

điểm đặt 1 lực duy nhất, mà lực này có momen khí động (resultant moment) = 0

là vị trí trung bình của trọng lượng của tàu bay

là điểm mà không tồn tại lực khí động

điểm mà tại đó sự thay đổi của moment khí động (resultant moment) theo góc tới là = 0

điểm đặt 1 lực duy nhất, mà lực này có momen khí động (resultant moment) = 0

là vị trí trung bình của trọng lượng của tàu bay

là điểm mà không tồn tại lực khí động

40 % chord cánh tính từ leading edge

40 % chord cánh tính từ trailing edge

50 % chord cánh tính từ leading edge

50% tính từ từ trailing edge.

2: pitching moment, rolling moment

4: pitching moment, rolling moment, yawing moment, bending moment

3: pitching moment, rolling moment, bending moment

3: pitching moment, rolling moment, yawing moment

Hình dạng và kích thước cánh

Vận tốc dòng khí tới cánh

Đặc tính lực chất qua cánh: khối lượng riêng, độ nhớt…

Cả 3 đều đúng

lực nâng trên cánh tăng lên gấp đôi khi tăng góc tới đến 1 giá trị tới hạn

lực nâng trên cánh sẽ bị giảm khi tăng vận tốc đến 1 vận tốc tới hạn.

lực nâng trên cánh sẽ bị giảm khi tăng góc tới (A.oA.) đến 1 góc tới tới hạn

Cả 3 đều sai

vận tốc tại mặt trên cánh lớn hơn mặt dưới cánh.

áp suất tại mặt trên cánh nhỏ hơn áp suất mặt dưới cánh.

Cả 2 đáp án trên đều sai

Cả 2 đáp án trên đều đúng

Không đổi

Khi tàu bay thay đổi độ cao

Khi tàu bay cất cánh hoặc hạ cánh

Khi tàu bay bay bằng

3

4

2

5

Parasite drag, Profile drag và Induced drag

Parasite drag và Profile drag

Parasite drag và Induced drag

Profile drag và Induced drag

Nó di chuyển về phía sau, tiến gần đến trailing edge

Nó di chuyển về phía trước, tiến gần leading edge

Tâm áp suất không phụ thuộc sự giảm góc tới

Tuỳ biên dạng cánh, tâm áp suất sẽ thay đổi khác nhau

Nó di chuyển về phía sau, tiến gần đến trailing edge

Nó di chuyển về phía trước, tiến gần leading edge

Tâm khí động không phụ thuộc sự giảm góc tới

Tuỳ biên dạng cánh, tâm áp suất sẽ thay đổi khác nhau

Lực cản hình dạng (profile drag)

Lực cản cảm ứng (Induced drag)

Lực cản nhớt (friction drag)

Lực cản sóng (Wave drag)

Tăng

Giảm

Không đổi

Tạo ra lực cản nhỏ nhất

Tạo ra lực nâng lớn nhất

Tạo ra lực nâng bằng 0

Tạo ra tỉ lệ lực nâng/lực cản lớn nhất

Lực đẩy

Lực cản

Trọng lực

Lực nâng

Cả 2 cùng tăng

Cả 2 cùng giảm

Lực nâng tăng, Lực cản giảm

Lực cản tăng, Lực nâng giảm

Form, induced và interference

Form, induced và skin friction

Form, skin friction và interference

Cả 3 đều sai

Lực nâng = Lực cản, Trọng lực = Lực đẩy

Lực nâng = Trọng lực, Lực cản = Lực đẩy

Lực nâng < Trọng lực, Lực cản > Lực đẩy>

Lực nâng < Trọng lực, Lực cản = Lực đẩy

>

Lực nâng > Lực cản, Lực cản = Lực đẩy

Lực nâng > Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

>

Lực nâng > Trọng lực, Lực cản > Lực đẩy

Lực nâng < Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

>

Lực nâng > Lực cản, Lực cản = Lực đẩy

Lực nâng > Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

>

Lực nâng > Trọng lực, Lực cản > Lực đẩy

Lực nâng < Trọng lực, Lực cản < Lực đẩy

>

30.000 N

60.000 N

900.000 N

90.000 N

Đều không thẳng

Đều thẳng

Một đường thẳng và một đường cong

Cả 3 đều sai

Profile Drag = Skin friction Drag + Form Drag

Profile Drag = Skin friction Drag + induced Drag

Profile Drag = induced Drag + Form Drag

Profile Drag = induced Drag + Interference Drag

Đối xứng

Bất đối xứng

Cả a và b đều sai

Cả a và b đều đúng

Cánh có biên dạng đối xứng

cánh có độ cong (cambered)

Cánh có góc đặt cánh dương

Cả 3 đều sai

0.65

0.7

0.8

0.75