2/18 câu đang cập nhật đáp án (ghi rõ ở từng câu), chưa tính điểm; điểm tính trên 16 câu còn lại.
A. Phần trắc nghiệm (7 điểm)
PHẦN I. Câu trắc nghiệm nhiều phương án lựa chọn. Thí sinh trả lời từ câu 1 đến câu 12. Mỗi câu hỏi thí sinh chỉ chọn một phương án. (3 điểm)
Ngành cơ khí động lực có vai trò chính là gì?
Đáp án: B
Nghề nào sau đây thuộc lĩnh vực cơ khí động lực?
Đáp án: B
Trong động cơ đốt trong, bộ phận nào dùng để biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu?
Đáp án: A
Trong một chu trình làm việc của động cơ 4 kỳ, trục khuỷu quay bao nhiêu độ?
Đáp án: C
Cơ cấu trục khuỷu thanh truyền bao gồm các nhóm chi tiết chính nào?
Đáp án: A
Chi tiết nào có nhiệm vụ đóng mở các cửa nạp và cửa thải?
Đáp án: B
Hệ thống nào có nhiệm vụ cung cấp dầu nhờn đến các bề mặt ma sát?
Đáp án: B
Hệ thống đánh lửa chỉ có trên loại động cơ nào?
Đáp án: B
Bộ phận nào là nguồn động lực cho ô tô?
Đáp án: B
Thiết bị dùng để ngắt hoặc nối truyền động từ động cơ đến hộp số là:
Đáp án: A
Bộ phận nào của hệ thống treo giúp giảm chấn động từ mặt đường lên khung xe?
Đáp án: D
Hệ thống lái có nhiệm vụ gì?
Đáp án: B
Cấu tạo chung của ô tô:
Ô tô gồm 4 phần chính: Động cơ, Khung gầm, Vỏ xe và Hệ thống điện.
Động cơ ô tô chỉ có thể đặt ở phía trước xe.
Hệ thống điện cung cấp năng lượng cho đèn, còi và khởi động động cơ.
Vỏ xe chỉ có tác dụng làm đẹp cho xe.
Đáp án: a) Đúng; b) Sai; c) Đúng; d) Sai
Khi ô tô đi vào đường vòng:
Hai bánh xe chủ động luôn quay cùng tốc độ.
Bộ vi sai cho phép bánh xe phía ngoài quay nhanh hơn bánh xe phía trong.
Trục các đăng có nhiệm vụ truyền mô men quay giữa các trục không đồng tâm.
Ly hợp nằm ở vị trí sau hộp số.
Đáp án: a) Sai; b) Đúng; c) Đúng; d) Sai
Đối với hệ thống treo trên ô tô:
Hệ thống treo độc lập giúp xe vận hành êm ái hơn trên đường gồ ghề.
Lốp xe không đóng vai trò gì trong việc giảm chấn.
Nhíp là một loại bộ phận đàn hồi thường dùng trên xe tải.
Hệ thống treo kết nối bánh xe với khung hoặc thân xe.
Đáp án: a) Đúng; b) Sai; c) Đúng; d) Đúng
Về hệ thống lái:
Vành tay lái là bộ phận để người lái đặt tay và điều khiển hướng đi.
Cơ cấu lái có nhiệm vụ tăng mô men quay từ vành lái đến các đòn dẫn động.
Hệ thống lái có trợ lực giúp người lái điều khiển xe nhẹ nhàng hơn.
Tất cả các xe ô tô hiện nay đều điều khiển hướng bằng cách xoay các bánh xe phía sau.
Đáp án: a) Đúng; b) Đúng; c) Đúng; d) Sai
(1 điểm). Tại sao khi động cơ đốt trong đang hoạt động, nếu hệ thống làm mát bị hỏng thì động cơ sẽ nhanh chóng bị "bó máy" và hư hỏng nặng?
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
Giải thích hiện tượng "bó máy" khi hỏng hệ thống làm mát:
- Khi động cơ hoạt động, nhiệt lượng tỏa ra từ quá trình cháy rất lớn. Nếu hệ thống làm mát hỏng, nhiệt độ các chi tiết (đặc biệt là piston và xi lanh) sẽ tăng cao quá mức cho phép.
- Khi đó, piston sẽ bị giãn nở nhiệt quá mức, làm triệt tiêu khe hở với thành xi lanh, gây ra hiện tượng kẹt cứng (bó máy).
- Đồng thời, nhiệt độ cao làm dầu bôi trơn bị biến chất hoặc cháy, mất khả năng bôi trơn, dẫn đến ma sát cực lớn gây nóng chảy, gãy hỏng các chi tiết bên trong.
(2 điểm). Trình bày sự khác biệt cơ bản về vị trí đặt động cơ (phía trước so với phía sau) trên ô tô du lịch và ưu điểm của mỗi cách bố trí.
Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.
Vị trí đặt động cơ trên ô tô du lịch:
- Động cơ đặt phía trước (Phổ biến nhất):
+ Đặc điểm: Động cơ nằm dưới nắp capo phía trước xe.
+ Ưu điểm: Hiệu quả làm mát tốt (nhờ luồng gió tự nhiên khi xe chạy), dễ dàng bố trí hệ thống lái và dẫn động cầu trước, tạo không gian khoang hành lý rộng rãi phía sau, tăng độ an toàn cho hành khách khi có va chạm trực diện (động cơ đóng vai trò vật cản hấp thụ lực).
- Động cơ đặt phía sau:
+ Đặc điểm: Động cơ nằm ở phía sau trục bánh sau hoặc giữa xe hướng về phía sau.
+ Ưu điểm: Tăng bám đường cho các bánh xe chủ động phía sau (do trọng lượng động cơ đè lên), giảm tiếng ồn và nhiệt lượng truyền vào cabin hành khách, đầu xe có thể thiết kế thấp hơn để tối ưu khí động học (thường thấy trên xe thể thao hoặc xe bus).