Tạo Trắc Nghiệm

Bộ 2 đề thi Giữa kì 2 Công nghệ 11 Cánh diều - Công nghệ cơ khí có đáp án (Đề 2)

30 câu · Đề giữa kì 2

2/30 câu đang cập nhật đáp án (ghi rõ ở từng câu), chưa tính điểm; điểm tính trên 28 câu còn lại.

Xem trước: đọc nhanh mọi câu dạng chữ, chưa tính giờ, chưa hiện đáp án.
Luyện tập: chọn đáp án là biết đúng sai ngay, kèm lời giải.
Thi thử: nộp bài mới chấm điểm và hiện lời giải.

Câu 1

I. PHẦN TRẮC NGHIỆM (28 câu - 7,0 điểm)

Chọn phương án trả lời đúng trong mỗi câu dưới đây:

Câu 1. Sơ đồ khối của hệ thống cơ khí động lực có:

Đáp án và lời giải

Đáp án: D

Câu 2

Nguồn động lực của xe máy đó là:

Đáp án và lời giải

Đáp án: A

Câu 3

Đâu là máy móc thuộc lĩnh vực xây dựng?

Đáp án và lời giải

Đáp án: A

Câu 4

Loại máy móc nào có vai trò nâng cao năng suất, giải phóng sức lao động của con người khỏi các công việc nặng nhọc?

Đáp án và lời giải

Đáp án: B

Câu 5

Chế tạo máy, thiết bị cơ khí động lực là gì?

Đáp án và lời giải

Đáp án: B

Câu 6

Yêu cầu đối với người làm nghề bảo dưỡng, sửa chữa máy, thiết bị cơ khí động lực là gì?

Đáp án và lời giải

Đáp án: D

Câu 7

Động cơ đốt trong giữ vai trò quan trọng trong lĩnh vực nào?

Đáp án và lời giải

Đáp án: D

Câu 8

Động cơ đốt trong phân loại theo nhiên liệu sử dụng là:

Đáp án và lời giải

Đáp án: A

Câu 9

Động cơ đốt trong có cơ cấu nào sau đây?

Đáp án và lời giải

Đáp án: B

Câu 10

Ở động cơ xăng có thêm hệ thống nào khác động cơ Diesel?

Đáp án và lời giải

Đáp án: C

Câu 11

Nhiệm vụ của hệ thống làm mát là gì?

Đáp án và lời giải

Đáp án: C

Câu 12

Có mấy loại điểm chết?

Đáp án và lời giải

Đáp án: B

Câu 13

Điểm chết dưới là gì?

Đáp án và lời giải

Đáp án: A

Câu 14

Có mấy loại thể tích xi lanh?

Đáp án và lời giải

Đáp án: C

Câu 15

Tỉ số nén ở đông cơ Diesel thường là:

Đáp án và lời giải

Đáp án: C

Câu 16

Một chu trình công tác của động cơ 4 kì được thực hiện bởi mấy vòng quay của trục khuỷu?

Đáp án và lời giải

Đáp án: B

Câu 17

Ở kì nạp của động cơ Diesel 4 kì:

Đáp án và lời giải

Đáp án: A

Câu 18

Ở kì nén của động cơ Diesel 4 kì, xu páp nào đóng?

Đáp án và lời giải

Đáp án: C

Câu 19

Thể tích xilanh giới hạn bởi:

Đáp án và lời giải

Đáp án: D

Câu 20

Thể tích buồng cháy:

Đáp án và lời giải

Đáp án: B

Câu 21

Kí hiệu của thể tích công tác là:

Đáp án và lời giải

Đáp án: C

Câu 22

Ở kì nạp của động cơ xăng 4 kì, nạp vào trong xilanh là:

Đáp án và lời giải

Đáp án: D

Câu 23

Nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì, chu trình công tác tương ứng với mấy hành trình của pít tông?

Đáp án và lời giải

Đáp án: B

Câu 24

Cửa khí ở động Diesel 4 kì là:

Đáp án và lời giải

Đáp án: D

Câu 25

Đơn vị đo của tốc độ quay là gì?

Đáp án và lời giải

Đáp án: A

Câu 26

Công suất có ích là:

Đáp án và lời giải

Đáp án: B

Câu 27

Kí hiệu của tốc độ quay động cơ là:

Đáp án và lời giải

Đáp án: A

Câu 28

Ở động cơ xăng 2 kì, chi tiết nào làm nhiệm vụ đóng, mở các cửa khí?

Đáp án và lời giải

Đáp án: C

Câu 29

Câu tự luận

II. PHẦN TỰ LUẬN (2 câu - 3,0 điểm)

Câu 1 (2 điểm). Tại sao đầu to thanh truyền thường được chia làm 2 nửa?

Đáp án tham khảo

Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.

Đầu to thanh truyền thường được chia làm 2 nửa vì:

- Ở đầu nhỏ và đầu to thanh truyền cần phải lắp bạc lót hoặc ổ bi vì giữa hai đầu của thanh truyền thường phải chịu lực ma sát và bào mòn khá mạnh. Khi piston làm việc thì chuyển động tịnh tiến. Trục khuỷu chuyển động quay tròn nên chốt piston và chốt trục khuỷu có chuyển động quay trong lỗ của đầu nhỏ và đầu to thanh truyền.

- Người ta sử dụng bạc lót và ổ bi để đầu nối có thể gắn kết chặt chẽ với nhau hơn. Nó giúp giảm bớt độ ma sát của thiết bị, giảm thiểu tình trạng gãy, hỏng trong thời gian sử dụng. Ngoài ra có thể dễ dàng tháo lắp, thay thế khi sửa chữa.

Câu 30

Câu tự luận

Câu 2 (1 điểm). Vì sao trên động cơ phải có hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát?

Đáp án tham khảo

Lời giải của đề gốc để bạn tự đối chiếu; câu tự luận không tính điểm.

Trên động cơ phải có hệ thống bôi trơn và hệ thống làm mát vì:

Nếu không có chất bôi trơn, kim loại tiếp xúc trực tiếp và chuyển động qua nhau sẽ tạo ra ma sát và sinh nhiệt, gây hao mòn động cơ và giảm tuổi thọ động cơ nhanh chóng.